中文
Ŝip-al-ŝipaj (STS) translokigoj estas ofta kaj efika operacio en la nafto- kaj gasindustrio. Tamen, ĉi tiu operacio ankaŭ estas akompanata de eblaj mediaj riskoj, precipe la okazo de naftoverŝiĝoj. Naftoverŝiĝoj ne nur influas kompanion's profiteco, sed ankaŭ kaŭzas gravajn damaĝojn al la medio kaj eĉ povas kaŭzi sekurecajn akcidentojn kiel ekzemple eksplodojn.
Maraj Disŝireblaj Kupladoj (MBC): Ŝlosila Ekipaĵo por Malebligi Oleodisverŝojn
En la transportprocezo de ŝipo al ŝipo (STS), kiel la kerna ekipaĵo konektanta du ŝipojn, la hossistemo plenumas la ŝlosilan taskon transporti nafton aŭ gason. Tamen, hosoj estas tre sentemaj al difekto sub ekstremaj premfluktuoj aŭ troaj streĉŝarĝoj, kiuj povas konduki al naftoverŝiĝoj kaj prezenti gravan minacon al la mara medio kaj funkcia sekureco. Pro ĉi tiu kialo, la maraj disŝireblaj kupliloj (MBC) fariĝis unu el la ŝlosilaj ekipaĵoj por malhelpi naftoverŝiĝojn.
MBC povas aŭtomate haltigi la liverprocezon kiam okazas nenormala situacio en la hossistemo, tiel malhelpante plian damaĝon al la sistemo kaj oleoverŝon. Ekzemple, kiam la premo sur la hoso superas la sekurecan sojlon, aŭ la hoso estas trostreĉita pro ŝipmoviĝo, la MBC tuj aktiviĝos por rapide haltigi la transmision kaj certigi la sekurecon kaj stabilecon de la sistemo. Ĉi tiu aŭtomata protekta mekanismo ne nur reduktas la eblecon de homaj funkciaj eraroj, sed ankaŭ multe reduktas la probablecon de oleoverŝoj.
CDSR duobla kadra hoso: realtempa monitorado por preventi problemojn antaŭ ol ili okazas
Aldone al MBC (Metal-Behavior Control), la duobla-karosta hoso CDSR ankaŭ povas provizi fortan teknikan subtenon por preventi oleverŝon. La olehoso CDSR integras fortikan kaj fidindan likaĵdetektilon. Per la likaĵdetektilo fiksita al la duobla-karosta hoso, funkciigistoj povas monitori la staton de la hoso en reala tempo.
LaCDSR duobla karkasa hosoestas desegnita kun duoblaj protektaj funkcioj. La ĉefa kadavro estas uzata por transporti nafton, dum la dua kadavro servas kiel protekta tavolo, kiu povas efike malhelpi la nafton elflui rekte kiam la ĉefa kadavro likas. Samtempe, la sistemo provizos realtempan reagon al la funkciigisto pri la stato de la hoso per koloraj indikiloj aŭ aliaj formoj de avertaj signaloj. Post kiam iu ajn elfluo estas detektita en la ĉefa kadavro, la sistemo tuj donos signalon por memorigi la funkciigiston preni taŭgajn rimedojn por eviti plian vastiĝon de la naftoverŝiĝo.
Dato: 15 majo 2025